Treinramp België: overleden begeleidster (27) hoorde niet in het busje te zitten

© picture alliance / Zoonar | Werner LEROOY

Eén dag na de treinramp in Buggenhout, in de Belgische provincie Oost-Vlaanderen, waarbij vier mensen om het leven kwamen, is er nog altijd onduidelijkheid over de oorzaak van de ramp. De verslagenheid blijft groot.

Dinsdagochtend, even na 8 uur, reed een busje dat leerlingen vervoerde om een nog onbekende reden een spoorwegovergang over, ook al stonden de lichten op rood en waren de slagbomen neergelaten. Het busje, met daarin een chauffeur, een begeleidster en zeven leerlingen, werd gegrepen door een aankomende trein en werd meters ver weggekatapulteerd. De tol: de chauffeur, de begeleidster en twee leerlingen overleefden de klap niet, vijf leerlingen werden in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. Hun toestand is stabiel.

Een dag na de ramp geven de Vlaamse media meer details over de slachtoffers. Noureddine Zerrouak, een 49-jarige man uit Lebbeke, een buurgemeente van Buggenhout, zat aan het stuur van het busje. Hij laat een vrouw en vijf kinderen na. De twee overleden schoolkinderen, de 15-jarige Mohamed en de 12-jarige Arthur woonden in Bornem, in de provincie Antwerpen.

De vriend van de 27-jarige begeleidster Anke Robrecht die het ongeval ook niet overleefde, getuigde in de Vlaamse media. Hij verklaarde dat zijn vriendin niet in het busje hoorde te zitten. "Ze doet af en toe vervangingen voor die school. Normaal zit ze niet vaak op dezelfde bus, dat wisselt naargelang er mensen ziek zijn. De kans was dus groot dat er ook iemand anders had gezeten", zo getuigde hij bij VRT NWS.

Oorzaak nog onduidelijk

Hoe het ongeval is kunnen gebeuren, is nog altijd onduidelijk. Dat de belangrijkste getuigen, de chauffeur en de begeleidster, overleden zijn, bemoeilijkt het werk van de onderzoekers. Zij hopen dat de vijf schoolkinderen die het ongeval overleefden, hen meer duidelijkheid over de precieze omstandigheden zullen kunnen geven. Ook de camerabeelden van Infrabel, de spoorwegbeheerder van België, moeten de onderzoekers wijzer maken.

"Eén van de ergste overwegongevallen in de Belgische geschiedenis", zo noemde Infrabel het treinongeluk in Buggenhout nog. Infrabel doet grote inspanningen om overgangen op het spoor veiliger te maken. Sinds 2005 zijn in België meer dan 400 overwegen verwijderd of vervangen door een conflictvrij alternatief.

Illustration picture: © picture alliance / Zoonar | Werner LEROOY